தொடர்பு தகவல்:
கிங்டாவ் டாக்சின் மெஷினரி கோ லிமிடெட்
www.daxmachinery.com
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp:+86 15192782747

▲இது கப்பல் கட்டும் தளத்தின் குறிப்பிட்ட இயக்க சூழலுக்கு ஏற்ப, அதாவது, ஈரப்பதம், அரிப்பு, தூசி, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை சூழல்களில் வேலை செய்யும்.
▲ஆப்பரேட்டிங் பிளாட்பார்ம் ஏற்றம் எந்த நிலையில் இருக்கும் போது பாதுகாப்பாக நடக்க முடியும்; தூக்கும் உயரத்தின் அதிகரிப்புடன் நடை வேகம் குறைகிறது.
▲மேல் மற்றும் கீழ் கன்சோல்கள் (கிரவுண்ட் கன்சோல் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் கன்சோல்) வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் கன்சோல்கள் தலைகீழ் சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்படுகின்றன. கீழ் கன்சோலைப் பூட்ட மேல் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
▲ கீழ் கன்சோல் டீசல் என்ஜின் எண்ணெய் வெப்பநிலை, எண்ணெய் அழுத்தம், நீர் வெப்பநிலை போன்றவற்றைக் குறிக்கிறது.
▲இயந்திரம் இயங்கும்போது மறுதொடக்கம் செய்வதைத் தடுக்கும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
▲ பூம் நீட்டுகிறது, லஃப்ஸ், மற்றும் சீராக சுழலும், மற்றும் ஒரு தாங்கல் சாதனம் உள்ளது.
▲எலக்ட்ரானிக் ஹைட்ராலிக் விகிதாசாரக் கட்டுப்பாடு பூம் விரிவாக்கம், லஃபிங், சுழற்சி மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் வாக்கிங் ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, இது படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறையை உணர முடியும்.
▲சரிவுகளில் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக பிளாட்ஃபார்ம் நடைபயிற்சி மற்றும் பூம் சுழற்சிக்கு நம்பகமான பிரேக்குகள் வழங்கப்பட வேண்டும். மேனுவல் ரொட்டேஷன் லாக்கை நிறுவி, நடைபயிற்சி பிரேக் செயல்பாட்டை விடுவிக்கவும், இதனால் பிளாட்பார்ம் இழுக்கப்படும்.
▲ நடைமேடை நடைபயிற்சி போது, ​​ஒரு சுற்று காலியாக இருந்தால், அது விநியோக வால்வு வழியாக நடக்க முடியும் மற்றும் தனியாக மற்றொரு டிரைவிங் சக்கரத்தை நம்பியிருக்கும்.
▲ வேலை செய்யும் கையின் கோணம் கிடைமட்டத் தளத்திற்கு மேலே இருக்கும் போது அல்லது தொலைநோக்கி கை 1.2 மீட்டருக்கு மேல் நீட்டும்போது, ​​வாகனத்தின் பயண வேகத்திற்கு வரம்பு உள்ளது.
▲பூம் டெலஸ்கோபிக், லஃபிங், டர்னிங் மற்றும் பிளாட்பார்ம் வாக்கிங் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்ய முடியும்.
▲ வேலை செய்யும் வாளி ஒரு தானியங்கி சமன்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கிடைமட்ட விமானத்துடன் தொடர்புடைய வேலை வாளியின் சாய்வு கோணம் 1.5 ° ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
▲மேல் மற்றும் கீழ் முனையங்களில் அவசர நிறுத்த பொத்தான்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எதிர்பாராத செயல்பாடு நிகழும்போது, ​​ஆபரேட்டர் இயந்திரத்தை விரைவாக அணைத்து, இயங்குதளத்தை நகர்த்துவதைத் தடுக்கலாம்.
▲ஃபுட் ஸ்விட்ச் பிளாட்பாரத்தில் வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் கால் சுவிட்சை மட்டுமே இயக்க முடியும்.
▲துணை சக்தி சாதனம் மூலம், இயந்திரம் அல்லது பிரதான எண்ணெய் பம்ப் செயலிழக்கும்போது, ​​வேலை செய்யும் வாளியை பாதுகாப்பாக தரையில் இறக்கலாம்.
▲ டிஜிட்டல் டூயல் சென்சார் கண்டறிதல் வளையமானது நீளம், கோணம் மற்றும் பிற அளவுருக்களை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்து, ஏற்றத்தின் வேலை நிலையை மாறும் வகையில் பிரதிபலிக்கிறது. சுழல்களில் ஒன்று தோல்வியுற்றால், மற்ற லூப் அனைத்து அளவுருக்களையும் கண்டறிவதை முடிக்க முடியும்.
▲பிளாட்ஃபார்மில் உள்ள சுமையின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல், தளத்தின் சுமையைத் துல்லியமாகக் கண்டறிய வேலை செய்யும் வாளி எடையிடும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இது இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட சுமை திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் வெவ்வேறு சுமை திறன்கள் வெவ்வேறு இயக்க வரம்புகளைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன. பிளாட்ஃபார்ம் சுமை தொடர்புடைய வீச்சு நிலையின் கீழ் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச சுமை திறனை மீறும் போது, ​​அது வேலை செய்யும் வாளியின் வலிமை மற்றும் அதன் இணைக்கும் பாகங்கள் மற்றும் வேலையின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த மேடையின் செயல்பாட்டைக் காண்பிக்கவும், எச்சரிக்கை செய்யவும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தவும் முடியும்.
▲ தானியங்கு வேக மாற்றம் மற்றும் அலாரம் மற்றும் கட்-ஆஃப் செயல்பாடுகளுடன்: பணி வரம்பு தொடர்புடைய அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பில் 80% ஐ அடையும் போது அல்லது அதிகமாகும் போது, ​​அனைத்து செயல் வேகங்களும் தானாகவே குறைக்கப்பட்டு, பஸர் மற்றும் ஒளிரும் அலாரங்களுடன் இருக்கும், மேலும் வரம்பு நெருக்கமாக இருக்கும் அதிகபட்ச வரம்பு, அதிக வேலை வேகம். குறைந்த, வேகமான பஸர் ஒலி. பணி வரம்பு அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பில் 100% அடையும் போது, ​​அது தானாகவே ஆபத்தான திசையில் அனைத்து செயல்களையும் நிறுத்தும்.
▲இன்ஜின் த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் மூன்று வேகங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். நீண்ட நேரம் எந்த நடவடிக்கையும் இல்லாதபோது, ​​ஆற்றல் சேமிப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இயந்திரம் தானாகவே குறைந்த செயலற்ற வேகத்திற்குச் செல்லும்.
▲ சீரற்ற தன்மை 3°க்கு மேல் இருக்கும் இடத்தில் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​ஏற்றம் இயக்கம் கட்டுப்படுத்தப்படும்.
▲ உபகரணங்கள் நடக்கும்போது மற்றும் சுழலும் போது, ​​அது கேட்கக்கூடிய மற்றும் காட்சி அலாரம் கொடுக்கும்.
▲சுற்றை எளிதாக்குவதற்கும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்கும் இது PLC மற்றும் CAN பஸ் கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது. உலோக எதிர்ப்பு காற்று பிளக் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு நிலை IP65 ஐ அடைகிறது.
▲ எஞ்சின் காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பு மூடிய இரண்டு-நிலை வடிகட்டியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது தூசி நிறைந்த சூழலில் செயல்பட ஏற்றது; மற்றும் பராமரிப்பு வசதியாக உள்ளது.
▲மேல் மற்றும் கீழ் கன்சோல்கள் பாதுகாப்பு உறைகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
▲ பூம் மற்றும் எண்ணெய் உருளையின் பிஸ்டன் கம்பியின் தலையில் தூசி மற்றும் மணல் தடுப்பு சாதனங்கள் உள்ளன.
▲ ஹைட்ராலிக் பம்ப் தன்னியக்க அழுத்த இழப்பீடு மற்றும் சுமை உணர்திறன் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக சுமை காரணமாக எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் இயந்திரம் சேதமடையாது.
▲ இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்க ஒரு தானியங்கி பணிநிறுத்தம் சாதனம் உள்ளது மற்றும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
▲ ஹைட்ராலிக் கூறுகளில் அசாதாரண அழுத்தம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்க ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்டில் ஒரு பாதுகாப்பு வால்வை நிறுவவும்.
▲ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் ஒரு இருப்பு வால்வு அல்லது ஹைட்ராலிக் பூட்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், சிலிண்டர் தானாக நகராது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் சிலிண்டருக்கும் இருப்பு வால்வுக்கும் ஹைட்ராலிக் பூட்டுக்கும் இடையே உள்ள இணைப்பு உறுதியானது.
▲ ஹைட்ராலிக் கூறுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் அதிக நம்பகத்தன்மையுடன் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிராண்ட் தயாரிப்புகள்.
▲ டவுலைன் பொறிமுறையானது காப்புரிமை பெற்ற ஸ்லீவ் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஸ்லீவ் மேற்பரப்பு-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட அலுமினிய அலாய் சுயவிவரங்களால் ஆனது. டவுலைன் என்பது கடல்சார் காலநிலைகளை எதிர்க்கும் மற்றும் கடுமையான பணிச்சூழலுக்கு ஏற்றவாறு அதிக வலிமை கொண்ட பொறியியல் பிளாஸ்டிக்குகளால் ஆனது.

▲கீழ் சட்டத்தில் ஏற்றிச் செல்லும் வளைய நிலைகள் மற்றும் எளிதாக ஏற்றுவதற்கு டர்ன்டேபிள் உள்ளன.
▲லோகோ தெளிவாக உள்ளது மற்றும் பொருள் தெளிவாக உள்ளது.