▲ இது கப்பல் கட்டும் தளத்தின் குறிப்பிட்ட இயக்கச் சூழலுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொள்ளும், அதாவது, ஈரப்பதம், அரிக்கும் தன்மை, தூசி, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை ஆகிய சூழல்களில் இது செயல்படக்கூடியது;

▲ எந்த நிலையிலும், பணித்தளத்தில் பாதுகாப்பாக நகர முடியும்; தூக்கும் உயரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, நடக்கும் வேகம் குறைகிறது;

▲ மேல் மற்றும் கீழ் கன்சோல்கள் (தரை கன்சோல் மற்றும் மேடை கன்சோல்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் கன்சோல்கள் தலைகீழ் சுவிட்சுகள் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன. மேல் கட்டுப்பாடு பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது கீழ் கன்சோலைப் பூட்டவும்;

▲ கீழ்ப்புறக் கட்டுப்பாட்டுப் பலகம், டீசல் என்ஜின் எண்ணெய் வெப்பநிலை, எண்ணெய் அழுத்தம், நீர் வெப்பநிலை போன்றவற்றைக் காண்பிக்கும்;

▲ இன்ஜின் இயங்கிக்கொண்டிருக்கும்போது மீண்டும் தொடங்குவதைத் தடுக்கும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;

▲ அந்தத் தண்டு நீண்டு, அசைந்து, சீராகச் சுழல்கிறது, மேலும் ஒரு தாங்கி சாதனத்தையும் கொண்டுள்ளது;

▲பூம் விரிவாக்கம், லஃபிங், சுழற்சி மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் வாக்கிங் ஆகியவற்றிற்காக மின்னணு ஹைட்ராலிக் விகிதாசாரக் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் படிப்படியான வேகக் கட்டுப்பாட்டைச் செயல்படுத்த முடியும்;

▲ சரிவுகளிலும் செயல்பாட்டின்போதும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை உறுதிசெய்ய, பிளாட்ஃபார்ம் நகர்வு மற்றும் பூம் சுழற்சிக்காக நம்பகமான பிரேக்குகள் வழங்கப்பட வேண்டும். பிளாட்ஃபார்மை இழுத்துச் செல்ல ஏதுவாக, கைமுறை சுழற்சி பூட்டுதல் மற்றும் விடுவித்தல் நகர்வு பிரேக் செயல்பாடுகளை நிறுவவும்;

▲ தளம் நகரும்போது, ​​ஒரு சுற்று காலியாக இருந்தால், மற்ற இயக்கச் சக்கரங்கள் விநியோக வால்வு வழியாக சாதாரணமாக நகர முடியும்;

▲ வேலை செய்யும் கரத்தின் கோணம் கிடைமட்டத் தளத்திற்கு மேலே இருக்கும்போது, ​​வாகனத்தின் வேகத்திற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது;

▲ பூம் டெலஸ்கோபிக், லஃபிங், டர்னிங் மற்றும் பிளாட்ஃபார்ம் வாக்கிங் ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் செயல்பட முடியும்;

▲ வேலை செய்யும் வாளியில் தானியங்கி சமப்படுத்தும் செயல்பாடு உள்ளது, மேலும் கிடைமட்டத் தளத்தைப் பொறுத்து வேலை செய்யும் வாளியின் சாய்வுக் கோணம் 1.5°-க்கு அதிகமாக இருக்கக் கூடாது;

▲ மேல் மற்றும் கீழ் கட்டுப்பாட்டுக் கருவிகள் இரண்டிலும் அவசர நிறுத்தப் பொத்தான்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எதிர்பாராத செயல்பாடு ஒன்று நிகழும்போது, ​​இந்தப் பொத்தான்கள் இயக்குபவர் இயந்திரத்தை விரைவாக அணைக்கவும், தளம் தொடர்ந்து நகர்வதைத் தடுக்கவும் உதவுகின்றன;

▲ மேடையில் ஒரு கால் மிதி இருக்க வேண்டும், மேலும் அந்தக் கால் மிதியை மட்டுமே இயக்க முடியும்;

▲ 12V துணை மின் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளதால், இன்ஜின் அல்லது பிரதான ஆயில் பம்ப் செயலிழக்கும்போது, ​​வேலை செய்யும் வாளியைப் பாதுகாப்பாகத் தரையில் இறக்கலாம்;

▲நிரல் செயல்பாட்டு அம்சத்தின் மூலம், டவர் பூமின் தொலைநோக்கிக் கைப்பிடியானது அதன் அதிகபட்ச கோணத்தை அடையும்போது மட்டுமே நீட்டப்படும்; டவர் பூமின் தொலைநோக்கிக் கைப்பிடி முழுமையாக உள்ளிழுக்கப்பட்டிருக்கும்போது மட்டுமே, வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, முன்னோக்கிச் சாய்வதைத் தடுக்க டவர் பூம் தாழ்த்தப்பட்டு பின்னோக்கிச் சாய்க்கப்படும்;

▲ தளத்தின் மீது சுமை எந்த நிலையில் இருந்தாலும், தளத்தின் சுமையைத் துல்லியமாகக் கண்டறியும் எடைபோடும் செயல்பாடு இந்த வேலை செய்யும் வாளியில் உள்ளது. தளத்தின் சுமை அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைத் திறனை மீறும்போது, ​​அது எச்சரிக்கை செய்து, தளத்தின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். இதன் மூலம் வேலை செய்யும் வாளி மற்றும் அதன் இணைப்புப் பாகங்களின் வலிமையையும், வேலையின் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்ய முடியும்.

▲ இன்ஜின் த்ராட்டில் கட்டுப்பாட்டில் மூன்று வேகங்கள் இருக்க வேண்டும். நீண்ட நேரம் எந்தச் செயலும் இல்லாதபோது, ​​ஆற்றல் சேமிப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இன்ஜின் தானாகவே குறைந்த செயலற்ற வேகத்திற்கு (low idle speed) இறங்கிவிடும்;

▲ 3°-க்கு மேல் சரிவுள்ள தரையில் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது, ​​பூமின் இயக்கம் கட்டுப்படுத்தப்படும்;

▲ சாதனம் நகரும்போதும் சுழலும்போதும், அது கேட்கக்கூடிய மற்றும் பார்க்கக்கூடிய எச்சரிக்கை ஒலியை எழுப்பும்;

▲ மின்சுற்றை எளிமையாக்கவும், பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பை எளிதாக்கவும் PLC மற்றும் CAN பஸ் கட்டுப்பாட்டு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலோக விமான எதிர்ப்பு பிளக் பயன்படுத்தப்படுவதால், பாதுகாப்பு நிலை IP65-ஐ அடைகிறது;

▲ இயந்திரத்தின் காற்று உள்ளீட்டு அமைப்பானது, மூடிய இரு-நிலை வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது தூசி நிறைந்த சூழலில் இயங்குவதற்கு ஏற்றது; மேலும் பராமரிப்பிற்கும் வசதியானது;

▲ மேல் மற்றும் கீழ் கன்சோல்கள் இரண்டும் பாதுகாப்பு உறைகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்;

▲ பூமின் தலைப்பகுதியிலும், எண்ணெய் உருளையின் பிஸ்டன் தண்டிலும் தூசி மற்றும் மணல் தடுப்பு சாதனங்கள் உள்ளன;

▲ வாக்கிங் பம்ப் என்பது ஒரு மூடிய வகை பிளஞ்சர் மின்சார விகிதாசார மாறுபடும் பம்ப் ஆகும், இது படிப்படியான வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் திறன் கொண்டது;

▲ இன்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதையும், குறைந்த ஹைட்ராலிக் ஆயில் அழுத்தத்தையும் தடுப்பதற்காக, தானியங்கி நிறுத்த சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;

▲ ஹைட்ராலிக் கூறுகளில் அசாதாரண அழுத்த உயர்வைத் தடுக்க, ஹைட்ராலிக் சுற்றில் ஒரு பாதுகாப்பு வால்வை நிறுவவும்;

▲சிலிண்டர் தானாக நகரமால் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் ஒரு சமநிலை வால்வு அல்லது ஹைட்ராலிக் பூட்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சிலிண்டருக்கும் சமநிலை வால்வு மற்றும் ஹைட்ராலிக் பூட்டுக்கும் இடையிலான இணைப்பு உறுதியானது;

▲ ஹைட்ராலிக் பாகங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பாகங்கள் ஆகியவை அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பிராண்ட் தயாரிப்புகள் ஆகும்;

▲ இந்த இழுவைச் சங்கிலி அமைப்பானது, கடினமான பணிச்சூழலுக்கு ஏற்ப உயர் வலிமை கொண்ட அலுமினியக் கலப்புலோக இழுவைச் சங்கிலியைப் பயன்படுத்துகிறது;

▲ எளிதாகத் தூக்குவதற்காக, கீழ்ச்சட்டத்திலும் சுழல்மேசையிலும் தூக்கும் வளையங்களுக்கான இடங்கள் உள்ளன;